贵州安顺加固改性粘钢胶施工方法* 贵州安顺加固改性粘钢胶施工方法*贵州安顺加固改性粘钢胶施工方法*
1、 形式多样。各种树脂、固化剂、改性剂体系几乎可以适应各种应用对形式提出的要求，其范围可以从极低的粘度到高熔点固体。2、 固化方便。选用各种不同的固化剂，环氧树脂体系几乎可以在0～180℃温度范围内固化。3、 粘附力强。环氧树脂分子链中固有的极性羟基和醚键的存在，使其对各种物质具有很高的粘附力。环氧树脂固化时的收缩性低，产生的内应力小，这也有助于提高粘附强度。4、 收缩性低。环氧树脂和所用的固化剂的反应是通过直接加成反应或树脂分子中环氧基的开环聚合反应来进行的，没有水或其它挥发性副产物放出。它们和不饱和聚酯树脂、酚醛树脂相比，在固化过程中显示出很低的收缩性(小于2%)。5、 力学性能。固化后的环氧树脂体系具有优良的力学性能。6、 电性能。固化后的环氧树脂体系是一种具有高介电性能、耐表面漏电、耐电弧的优良绝缘材料。7、 化学稳定性。通常，固化后的环氧树脂体系具有优良的耐碱性、耐酸性和耐溶剂性。像固化环氧体系的其它性能一样，化学稳定性也取决于所选用的树脂和固化剂。适当地选用环氧树脂和固化剂，可以使其具有特殊的化学稳定性能。8、 尺寸稳定性。上述的许多性能的综合，使环氧树脂体系具有突出的尺寸稳定性和耐久性。 在什么情况下用结构胶?什么情况下用耐侯胶 ? 12、“结构胶承重，传递外力;而耐侯胶不承重，主要起到密封作用”这应该是准确说法
贵州安顺加固改性粘钢胶施工方法*贵州安顺加固改性粘钢胶施工方法*顶板、底板裂缝处治：顶板、底板上的裂缝，根据每跨梁内裂缝实际情况，先进行封闭或压浆，对有裂缝的区段(主要集中在跨中10～30m 范围内)全部粘贴碳纤维片材进行补强。2.3.3??加固处治效果?(1) 胶粘剂本身的胶结剪切强度要高，通过计算要满足胶结强度的要求。 (2)胶粘剂弹性模量低时,胶层中的剪应力小而接头边缘会产生相对的应力集中,胶粘剂弹性模量增高时,接头边缘处应力减小而胶层中剪应力增大。 (3) 胶粘剂的厚度能够影响胶焊接头的应力幅值:胶粘剂厚度较大时,胶层中的剪应力值小,在接头处会存在较大的应力集中;胶粘剂厚度减小时,接头边缘处应力减小而胶层中剪应力增大。 (4) 在不引起过大的应力集中和胶层中不产生大的缺陷且胶接工艺不复杂化的条件下,胶粘剂中采用易变形的胶粘剂对提高胶接接头的承载能力有利,此时应选择低弹性模量的胶粘剂和较厚的胶层厚度。贵州安顺加固改性粘钢胶施工方法*
主要不同点有：所受载荷为动载。因而所用加固的胶粘剂必须具有能承受长期的疲劳荷载能力和耐久性，这十分重要。因此桥梁结构胶应具有更好的强韧性和耐疲劳、耐久性；这必然增加胶粘剂开发、生产的难度。另一特点是施工工艺性能要求更高。其中包括有合适的使用期，因为每次用胶量较大，施工粘接面积大，必须满足这种特殊要求。胶种的固化条件更苛刻，因为施工均为野外露天作业，所以桥梁结构胶固化特性应满足恶劣环境及温度变化巨大的要求。而耐老化要求更高。因为桥梁全是野外，尤其是海边桥梁，或跨海大桥，还要求增加抗盐雾、海水的浸蚀性能。因此桥梁用胶的要求比一般建筑用胶的要求更高、更严、更苛刻。
姚河大桥位于山西省阳泉市内姚河之上，l995年建成通车，是307国道车辆和市内车辆通过姚河的主要通道。10多年的超负荷运行，使大桥承载能力大大降低，且近几年，大型车辆和超载车辆的增多，使得原设计的承载能力已达不到现在实际公路运行要求。为保证大桥的安全正常运行，缩短施工周期，降低工程造价，须对大桥进行加固处理。建设单位：山西省阳泉市建设局。设计单位：太原市政工程设计院。施工单位：河北华路特种工程有限公司。大桥加固施工主要应用了中国科学院大连化学物理研究所、大连凯华新技术工程有限公司发明的粘钢加固新技术，使用JGN-I (A)桥梁粘钢加固专用胶粘剂，粘钢面积3000平方米，用胶量达24吨，2006年4月10日开工，6月30日完工。 （联系我时，请告知从优优商务网看到的信息，将获得最优质服务）
